Les lobbyistes du CN et du CPKC poursuivent leur offensive pour des interdictions de grève dans le secteur ferroviaire, disent les Teamsters
Le projet de loi C-39 restreint déjà sévèrement le droit de grève, mais ce n’est pas assez pour les compagnies ferroviaires
LAVAL, Québec, 10 nov. 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Lors de leur comparution devant le Sénat la semaine dernière, des représentants du CN et du CPKC ont plaidé en faveur d’interdictions de grève dans le secteur ferroviaire.
« Les hauts dirigeants du CN et du CPKC veulent que le gouvernement aille encore plus loin que le projet de loi C-39. Selon eux, la simple menace d’une grève nuit à leurs profits. Ils veulent donc qu’Ottawa impose l’arbitrage exécutoire avant même que les travailleuses et travailleurs puissent débrayer », a déclaré Paul Boucher, président de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada.
« Résultat : un droit de grève que les cheminots ne pourraient jamais exercer. »
Stephanie McGuire, vice-présidente adjointe aux relations de travail du CN, a demandé aux sénatrices et sénateurs de modifier le projet de loi C-39 pour permettre au gouvernement d’imposer l’arbitrage exécutoire avant même le déclenchement d’une grève (voir ici, à partir de 14:44:24). Elle reprenait ainsi l’argumentaire de Keith Creel, PDG du CPKC, dans un texte publié le 15 octobre dans Le Globe and Mail.
Questionnée par les sénatrices et sénateurs, Mme McGuire a admis que l’arbitrage « ne réglera ni les problèmes du syndicat ni ceux de l’entreprise. »
« Il n’a jamais été question de régler quoi que ce soit à la table de négociation. Le but, c’est de priver les cheminots de tout rapport de force. C’est une tentative concertée pour dépouiller les travailleuses et travailleurs du CN et du CPKC des droits que leur garantit la Charte, et le gouvernement doit la reconnaître pour ce qu’elle est », a déclaré M. Boucher.
François Laporte, président national de Teamsters Canada, a ajouté que « c’est grâce au droit de grève que les travailleuses et travailleurs ont obtenu le paiement des heures supplémentaires, les congés parentaux payés et des lois du travail. Dans le secteur ferroviaire, le droit de grève a forcé les compagnies à adopter des normes de sécurité qui sauvent des vies. »
« Le Parlement a déjà amplement le pouvoir de mettre fin à un conflit ferroviaire. Maintenant, le CN et le CPKC veulent carrément abolir le droit de grève des cheminots. C’est une manœuvre grossière visant à les priver de leur meilleur outil pour améliorer la sécurité ferroviaire et obtenir de meilleurs salaires », a conclu M. Laporte.
Teamsters Canada représente plus de 130 000 membres partout au pays, dont 16 000 dans le secteur ferroviaire.
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