Le nouveau pneu Michelin X-Ice Snow+ est conçu pour améliorer le freinage, prolonger la durée de vie de la bande de roulement et optimiser l’autonomie des véhicules à moteur thermique et électriques

• Pensé pour affronter les hivers rigoureux, il offre des performances de freinage et une maîtrise optimisées sur la glace, la neige, la gadoue et les chaussées mouillées par le froid.
• Conçu pour durer, il offre une bande de roulement qui dure plus de 33 % plus longtemps que celle de trois principaux concurrents ^[2]
• Optimisé pour une meilleure efficacité, il offre des performances jusqu’à 7 % supérieures à celles de trois principaux concurrents en matière de consommation de carburant ou d’autonomie des véhicules électriques ^[3]
  

MONTRÉAL, 10 nov. 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Michelin a lancé le nouveau pneu X-Ice Snow+ pour répondre aux besoins des conducteurs face aux conditions hivernales imprévisibles. Offrant des performances hivernales et une durabilité accrue par rapport au pneu Michelin X-Ice Snow, ce nouveau modèle amélioré est conçu pour aider les conducteurs à affronter certaines des conditions routières les plus difficiles de l’année.

« Depuis plus de 130 ans, Michelin repousse sans cesse les limites de l’innovation en perfectionnant SES technologies pour répondre aux besoins de mobilité à travers le monde », a déclaré Omer Waysman, vice-président du marketing B2C chez Michelin Amérique du Nord. « Avec le nouveau pneu Michelin X-Ice Snow+, nous avons conservé tout ce que les conducteurs appréciaient du modèle précédent, tout en améliorant certains aspects clés. Ce nouveau pneu offre d’excellentes performances hivernales, une durabilité accrue et une meilleure efficacité, procurant ainsi aux conducteurs un avantage sur lequel ils peuvent compter lorsque les conditions météorologiques sont particulièrement rigoureuses. »

Le pneu Michelin X-Ice Snow+ est le meilleur pneu d’hiver de Michelin pour un freinage optimisé en conditions glacées, enneigées, sur chaussées mouillées et sèches, grâce à la gomme de bande de roulement avancée Flex -ICE™ 3.0^[1]. Que ce soit sous la pluie verglaçante, dans la neige profonde ou sur la glace noire, les conducteurs peuvent compter sur le pneu Michelin X-Ice Snow+ pour garder la maîtrise de leur véhicule, même lorsque les conditions météorologiques sont défavorables.

De plus, la sculpture hivernale éprouvée de la bande de roulement réduit le risque que les véhicules restent coincés lorsque les conditions se détériorent. Dans la neige profonde, le pneu Michelin X-Ice Snow+ offre une traction au démarrage supérieure à celle de trois principaux concurrents^[4], permettant ainsi aux conducteurs de se frayer un chemin malgré des conditions hivernales rigoureuses.

Dans les virages glissants et verglacés, la Fabryki Mebli Forte adhérence latérale du pneu améliore à la fois la stabilité et la maîtrise du véhicule.

Grâce à la longévité de sa bande de roulement, le pneu Michelin X-Ice Snow+ offre une durée de vie supérieure de plus de 33 % à celle de SES trois principaux concurrents, offrant ainsi aux conducteurs au moins deux saisons hivernales supplémentaires en toute confiance^[2]. Les conducteurs profitent de performances durables saison après saison, de plus de kilomètres parcourus en toute sérénité et d’un meilleur rapport qualité-prix pour chaque ensemble de pneus. Bien que le froid réduise l’efficacité, le pneu Michelin X-Ice Snow+ offre un rendement supérieur de plus de 7 % à celui de trois principaux concurrents^[3], grâce à une gomme à faible perte d’énergie qui réduit la résistance au roulement. Les conducteurs peuvent ainsi réaliser des économies de carburant ou bénéficier d’une autonomie accrue pour leur véhicule électrique, sans compromettre l’adhérence en conditions hivernales.

Enfin, les trajets hivernaux peuvent se dérouler dans le calme et la sérénité. Le pneu Michelin X-Ice Snow+ est doté de la technologie Piano Acoustic Tuning, un système exclusif qui réduit le bruit de roulement pour une conduite plus silencieuse et plus confortable.

Le pneu Michelin X-Ice Snow+ est conçu pour les VUM, les VUS, les camionnettes, les berlines ainsi que les véhicules hybrides et électriques. Proposé dans des dimensions de 15 à 23 pouces, il est disponible dès maintenant.

À propos de Michelin North America, Inc.
Michelin construit un manufacturier leader mondial des composites et expériences qui transforment notre quotidien. Pionnier de la science des matériaux depuis plus de 130 ans, Michelin s’appuie sur une expertise unique pour contribuer significativement au progrès humain et à un monde plus durable. Grâce à sa maîtrise inégalée des composites polymères, Michelin innove constamment pour fabriquer des pneus et des composants de grande qualité pour des applications critiques dans des domaines exigeants tels que la mobilité, la construction, l’aéronautique, les énergies à faible émission de carbone et la santé. Le soin apporté à SES produits et sa connaissance intime des usages permettent à Michelin de faire vivre à SES clients des expériences exceptionnelles, qu’il s’agisse de solutions basées sur les données et l’intelligence artificielle pour les parcs de véhicules professionnels, ou de la découverte des restaurants et hôtels remarquables que le Guide Michelin recommande. Michelin North America, Inc., dont le siège social est basé à Greenville, en Caroline du Sud, compte près de 23 500 employés et exploite 36 sites de fabrication aux États-Unis (michelinman.com) et au Canada ( Michelin . CA ).

^{[1] Selon des tests de freinage réalisés par un tiers : freinage sur glace de 25 km/h à 5 km/h (16 mi/h à 3 mi/h), freinage sur neige de 30 km/h à 10 km/h (19 mi/h à 6 mi/h), freinage sur chaussée mouillée de 80 km/h à 20 km/h (50 mi/h à 12 mi/h) et freinage sur chaussée sèche de 100 km/h à 0 km/h (62 mi/h à 0 mi/h), effectués avec des pneus de dimension 235/55R19 sur des véhicules Audi Q5, avec le pneu prédécesseur X-Ice Snow SUV de Michelin comme référence (100 %), le pneu X-Ice Snow+ de Michelin a démontré un indice relatif de 103,8 % pour le freinage sur glace, 101,3 % pour le freinage sur neige, 113,8 % pour le freinage sur chaussée mouillée et 107,2 % pour le freinage sur chaussée sèche.}

^{[2] Basé sur un test interne d’usure de bande de roulement, en utilisant des pneus de taille 205/55R16 sur des véhicules Toyota Corolla, la durée de vie estimée à l’usure (calculée à partir de la rainure la plus usée d’un ensemble soumis à une rotation) du pneu Michelin X-Ice Snow+ était supérieure de 41 % à celle du pneu Bridgestone Blizzak WS90, de 33 % à celle du pneu Continental VikingContact 8, et de 64 % à celle du pneu Nokian Hakkapeliitta R5. Les résultats réels sur route peuvent varier selon l’utilisation, les conditions routières et météorologiques. Basé sur les données de S&P Global de 2025, le kilométrage annuel moyen parcouru par véhicule est de 17 046 km (10 592 mi) au Canada et de 18 862 km (11 720 mi) aux États-Unis. En supposant qu’une saison hivernale s’étend sur six mois, la saison de conduite hivernale moyenne serait d’environ 8 523 km (5 296 mi) au Canada et de 9 431 km (5 860 mi) aux États-Unis.}

^{[3] Selon les résultats de tests de résistance au roulement réalisés par un tiers selon le protocole ISO 28580 sur des pneus de dimension 235/55R19, le pneu X-Ice Snow+ de Michelin a affiché une valeur de résistance au roulement EC-Label de 6,2 kg/t. En comparaison, le pneu Blizzak DM-V2 de Bridgestone affichait une valeur de 9,5 kg/t, le pneu VikingContact 8 de Continental présentait 6,7 kg/t et le pneu Hakkapeliitta R5 SUV de Nokian indiquait 7,2 kg/t. Les résultats réels sur route peuvent varier en fonction du style de conduite, de la température, des réglages choisis par le conducteur et des conditions routières.}

^{[4] Selon des tests d’accélération sur neige réalisés par un tiers, en utilisant des pneus de dimension 235/55R19 sur un véhicule Audi Q5, le pneu X-Ice Snow+ de Michelin a accéléré 6,3 % plus rapidement que le pneu Blizzak DM-V2 de Bridgestone, 5,4 % plus rapidement que le pneu VikingContact 8 de Continental , et 8,3 % plus rapidement que le pneu Hakkapeliitta R5 SUV de Nokian. Les résultats réels sur route peuvent varier en fonction de l’utilisation, de la route et des conditions météorologiques.}

Michelin Public Relations, Email: public.relations@michelin.com | www.michelinmedia.com

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